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近日，欧盟正式决定对进口自中国的纯电动车发起反补贴调查。欧盟委员会认为，中国的电动车生产商从政府补贴中获益，导致中国生产的电动车以低廉的价格大举进入欧洲市场，威胁到欧洲汽车工业的利益和就业。

对此，中国商务部新闻发言人做出回应，认为欧方的行为不符合世贸组织相关规则，将密切关注后续调查程序，坚定维护中国企业合法权益。

值得注意的是，欧盟的调查对象并不仅限于中国品牌，还包括了那些将中国制造的电动车销往欧洲的外国品牌，比如宝马、特斯拉、极星等。

这些品牌在中国拥有高效的生产基地，并且依靠中国市场实现了规模优势和成本优势。

一旦欧盟确认对中国制造的电动车加征关税，这些品牌的出口成本将大幅上升，影响其在欧洲市场的竞争力。

事实上，欧洲汽车工业面临的挑战不仅来自于中国电动车的价格优势，还来自于技术的进步。

过去八年时间，欧洲的电动车价格一直在涨，而中国的电动车均价降了一半。这得益于中国电动车产业链的综合成本优势，包括电池技术的进步和成本的大幅下降等等。

而欧洲在电池技术方面则落后于亚洲国家，导致其电动车在性能和续航方面难以与中国品牌相抗衡。

因此，欧盟想要赢得电动车竞争，并非靠打压中国品牌就能实现。相反，这样做可能会拖累欧洲整体的电动车销量增速，从而失去规模优势，影响欧洲汽车产业向电动化转型。

与此同时，宝马、奔驰、奥迪等欧洲重要汽车品牌的在华工厂出口到欧洲市场同样面临着反补贴调查和惩罚性关税，还要应对中国可能发起的反制措施，成为这场“围剿”与“反围剿”中最大的“受害者”。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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