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8月9日，比亚迪在其500万辆新能源汽车下线仪式现场发布了“在一起才是中国汽车”的主题视频，引发了行业内外的广泛关注和讨论。

对于比亚迪的这个喊话，有些国内品牌表示了支持和赞同。小鹏汽车、奇瑞汽车、一汽红旗、理想汽车等车企均转发了该主题视频， 美团网CEO王兴甚至在转发视频时称比亚迪轻而易举就让其热泪盈眶，“赞比亚迪，赞中国汽车”。

然而，并非所有人都认同比亚迪的口号。8月11日，长城汽车CTO王远力转发了一篇文章，并将其中的一段文字作为其微博文案，疑似回应“中国汽车在一起”。王远力提到，“我们必须直面竞争的现实，我们不要道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起，我们不要‘我跟你谈法律，你跟我谈感情’的在一起，商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”

王远力的这番话引来了网友的吐槽和反思。有人认为，王远力的观点过于功利和冷漠，没有体现出行业同仁和国家利益的情怀。有人则认为，王远力的观点更加现实和理性，反映了市场竞争的本质和规律。也有人认为，比亚迪和长城汽车的观点并不矛盾，而是从不同的角度和层面看待问题，都有其合理性和价值。

事实上，比亚迪与长城汽车的恩怨由来已久。2021年11月，比亚迪无偿将“魏”商标转让给长城汽车，被认为是两家企业之间的友好合作。当时，长城汽车旗下的高端品牌“WEY”一直以“魏派”作为中文名，而比亚迪则因为注册了中国各个王朝名而拥有“魏”商标。比亚迪的这一举动被视为“天下车企一家亲”的体现。

然而，这种友好气氛并没有持续多久。2022年是新能源汽车爆发的一年，比亚迪凭借其DM-i混动技术和刀片电池技术，在市场上取得了巨大的成功，成为年度销量冠军。而长城汽车则在SUV领域失去了优势，其主力车型哈弗H6被比亚迪宋超越，成为中国SUV的新销量冠军。

2023年5月25日，长城汽车发布声明，对比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行公开举报。长城汽车称已于4月11日向相关部门递交举报材料，并正在密切关注立案及处理进展。比亚迪则在当天回应称，其产品及相关检测符合国家标准，并坚决反对任何形式的不正当竞争行为。

两家企业之间的恩怨史到底会如何收场，目前还不得而知。但无论是“在一起”还是“打一架”，都是中国汽车产业为了实现高质量发展而采取的不同策略和路径。只要坚持以市场为导向，以用户为中心，以创新为动力，中国汽车产业就能够乘势而上，在全球竞争中赢得主动权和话语权。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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