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近日，在2023全球智慧物流峰会上，阿里巴巴旗下的菜鸟网络宣布推出自营的品质快递业务：菜鸟速递。这意味着，菜鸟网络将与其旗下的加盟快递公司如圆通、申通、中通、韵达等展开直接竞争。

据悉，菜鸟速递历经六年打造，由服务天猫超市的配送业务升级为全国快递网络，主打半日达、当次日达、送货上门和夜间揽收等品质服务，在全国近三百城市提供晚到、破损必赔，不上门必赔，在途拦截和在途更改目的地等五个100%承诺。

菜鸟方面表示，菜鸟速递的推出，是基于对消费者需求的深刻洞察和对物流行业的长期布局。菜鸟网络表示，随着电商消费的升级和多样化，消费者对快递服务的要求也越来越高，不仅需要快速准时，还需要灵活便捷。而传统的快递模式往往存在效率低下、服务不规范、用户体验差等问题。因此，菜鸟速递致力于通过技术创新和管理优化，提供更好用不贵的品质快递服务，满足消费者的多元化需求。

然而，菜鸟速递的推出，也暴露了菜鸟网络与其加盟快递公司之间的矛盾和冲突。

据统计，2022年中国快递业务量达到了1105.8亿件，其中有超过80%是由菜鸟网络旗下的加盟快递公司完成。这些加盟快递公司在承担了大量的订单和成本压力的同时，却面临着服务质量下降、用户投诉增多、利润空间缩小等问题。尤其是在双十一等电商促销活动期间，加盟快递公司经常出现服务差、不送货上门、丢件漏件等行为，引发用户怨声载道。

而菜鸟网络作为平台方，在处理这些问题时又显得力不从心。一方面，菜鸟网络要求加盟快递公司提高服务质量和效率，遵守平台规则和标准；另一方面，菜鸟网络又要保护加盟快递公司的利益和发展空间，避免过度干预和剥夺其自主权。这种两难的局面导致了菜鸟网络与加盟快递公司之间的信任危机和合作障碍。

更为严重的是，加盟快递公司已经陷入了一种被动依赖和无力反抗的困境。京东集团创始人刘强东曾经在央视《对话》栏目中提到：“菜鸟网络本质上是在几个快递公司上搭建数据系统，几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走。快递公司也知道这一点，只是现在已经没有能力离开了，不听它的，你被它踢出去，包裹量可能50%就没有了。”这就意味着，加盟快递公司已经失去了自主经营的权利和空间，成为了菜鸟网络的附庸和工具。

分析人士指出，菜鸟速递的推出，可以看作是其对自身物流能力的一种提升和转型，也是菜鸟网络对加盟快递公司的一种警示和挑战。

电科技认为，菜鸟速递的推出，是阿里巴巴在物流领域的又一重要举措，也是其在电商市场竞争中的一种应对之策。随着行业流量触顶，电商市场的竞争从增量市场转向存量市场，同时抖快、拼多多等新兴电商平台开始崛起，阿里巴巴面临着前所未有的压力和挑战。因此，回归到消费者体验的打造成为阿里巴巴的唯一选择，而在电商行业，消费者体验的关键正在于末端配送环节，而通达系已然无法达到阿里巴巴的要求。一方面，加盟模式让快递企业难以对加盟网点进行精细化管理；另一方面，低利润的模式也让三通一达难以提升服务品质，最后，拼多多在极兔速递上的成功也在很大程度上刺激了菜鸟推出自己快递品牌。

因此，菜鸟速递不仅能够提升消费者的快递体验和满意度，也能够对加盟快递形成强大的竞争压力，迫使其改善服务或者退出市场。这样一来，阿里巴巴就可以通过自营品质快递来抢占更多的市场份额和用户口碑，从而应对其他电商平台的挑战。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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